碳化硅生產(chǎn)廠家 電裝公司開發(fā)首款車載碳化硅逆變器

電裝公司（Denso）宣布，它已經(jīng)開發(fā)出了其首款采用碳化硅（SiC）半導(dǎo)體的逆變器。該逆變器集成在BluE Nexus公司開發(fā)的電動驅(qū)動模塊eAxle中，將用于雷克薩斯的首款專用電池電動汽車（BEV）車型RZ，該車型已于2023年3月30日發(fā)布。

SiC功率半導(dǎo)體由硅和碳組成，與硅（Si）功率半導(dǎo)體相比，可顯著降低功率損耗。在一定條件下的BEV巡航測試驗證表明采用SiC功率半導(dǎo)體的逆變器將功率損耗降低到Si半導(dǎo)體的一半以下。從而提高了BEV的能源效率，并延長了續(xù)航里程。

開發(fā)新型逆變器的關(guān)鍵要素

? 采用電裝獨特的溝槽型金屬氧化物半導(dǎo)體（MOS）結(jié)構(gòu)的SiC 功率半導(dǎo)體*1通過減少產(chǎn)生的熱量引起的功率損耗，提高每個芯片的輸出。獨特的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了高電壓和低導(dǎo)通電阻*2運行。

制造新逆變器的關(guān)鍵要素

? 基于電裝公司和豐田中央研發(fā)實驗室聯(lián)合開發(fā)的技術(shù)碳化硅生產(chǎn)廠家，使用 SiC 外延片*3納入新能源和工業(yè)技術(shù)開發(fā)組織（NEDO）委托的工作成果。由于晶體原子排列的無序，將阻止器件正常運行的晶體缺陷數(shù)量減少了一半。

? 通過減少晶體缺陷，確保車輛中使用的SiC功率半導(dǎo)體器件的質(zhì)量及其穩(wěn)定生產(chǎn)。

電裝公司將其SiC技術(shù)稱為“REVOSIC?”，并利用該技術(shù)全面開發(fā)從晶圓到半導(dǎo)體器件和功率卡等模塊產(chǎn)品。電裝公司將利用綠色創(chuàng)新基金（GI Fund）在2022年的贈款，通過旨在提高車輛能源管理效率的開發(fā)碳化硅生產(chǎn)廠家，為實現(xiàn)碳中和社會做出貢獻。*4

*1 電裝獨特的溝槽型MOS結(jié)構(gòu)：采用電裝專利電場技術(shù)帶溝槽柵極的半導(dǎo)體器件。

*2 導(dǎo)通電阻：衡量電流流動難易程度的指標(biāo);該值越低，功率損耗越低。

*3 SiC外延片：沉積在單晶SiC晶片上的一層外延SiC單晶。

*4 綠色創(chuàng)新基金（GI基金）：GI基金由經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)?。∕ETI）創(chuàng)建，分配給NEDO，旨在到2050年實現(xiàn)碳中和。電裝公司被選中獲得下一代功率半導(dǎo)體器件（電動汽車）制造技術(shù)開發(fā)項目的資助。

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